NTN/SNR

Невелике французьке підприємство SRO розпочало своє існування в 1916 р. Через рік після завершення Другої світової війни (у 1946 р.) воно увійшло до складу концерну Renault і отримало нове ім'я - SNR, а з 2008 р. є частиною корпорації NTN.

Основний напрямок діяльності
Сьогодні компанія вважається одним із 10-ти найвпливовіших брендів з розробки та виробництва підшипників для автомобілів, а в Європі визнана лідером у цій сфері. Розробки саме в цій галузі допомогли групі здобути світову популярність і авторитет серед конкурентів.

Продукція марки виробляється більш ніж на 15 заводах, розташованих на території Франції, Японії, Бразилії, Мексики, США, Індії, реалізується в 150 державах. Чисельність персоналу, задіяного на виробництві, перевищує 40 000 осіб. Щодня підприємства випускають понад 300 тис. одиниць тільки підшипників.

Сертифікація виробів
Якість і відповідність продукції наявним стандартам підтверджується сертифікатами ISO 1400/9001/9002, QS9000, BVQI, DGA, UTAC, Class A, EAQF.

Продукція марки

Основу асортименту складають

• Опорно-упорні підшипники підвіски
• Підшипникові опори задніх балок
• Ремонтні комплекти для підвіски, маточин і навісного обладнання
• Опори амортизаторів
• Ремені ГРМ
• Натягувачі приводних ременів
• Ролики
  Загалом у каталозі компанії налічується понад 12 тис. позицій різних виробів.

Партнери
Вироби, випущені під маркою NTN-SNR, постачаються на складальні конвеєри провідних європейських автоконцернів: Volkswagen, Renault, Seat, Porsche, BMW, Skoda, Audi, Alfa-Romeo, Mercedes-Benz, Opel, Fiat, Citroеn, Ford, Peugeot. Не стали винятком і азіатські компанії. Комплекти підшипників та інші деталі, вироблені групою SNR, використовують концерни Nissan і Honda.

Інновації
Для підвищення якості товарів, що випускаються, група SNR активно розробляє та інтегрує в технологічний процес виробництва унікальні технології.

Фахівці саме цієї компанії винайшли і впровадили новаторську концепцію ASB, яка дає змогу за допомогою спеціального датчика отримувати достовірну інформацію про технічний стан підшипника і швидкості обертання колеса. Сьогодні ця технологія використовується під час випуску 8 з 10 європейських машин.

Країна-виробник: Франція