Гідрокомпенсатори - ціна, наявність, фото

Гідрокомпенсатори: призначення і чому стукають?

Автомобіль - це ретельно налаштована машина, де кожна деталь має свою важливу роль. Однак, серед усього розмаїття, гідрокомпенсатори стоять осібно. Давайте розглянемо, що вони являють собою, як працюють і чому вони важливі для безперебійної роботи двигуна.

Гідравлічний компенсатор встановлений між штовхачем клапана і кулачком розподільного вала. Ця деталь самостійно регулює розмір теплового зазору. Як випливає з назви, автоматичне регулювання відбувається за рахунок гідравлічного впливу масла на елементи компенсатора.

Якщо раніше цю функцію виконували механічні пристрої, які постійно потребували регулювання або заміни, то ці елементи працюють автоматично, полегшуючи життя автовласникові.

Принцип роботи гідрокомпенсатора

Гідрокомпенсатор має такий пристрій:

• Металевий корпус, в якому встановлено всі елементи механізму;
• Плунжерна пара, яка приводиться в дію тиском масла;
• Кулька - служить зворотним клапаном;
• Пружина - дає змогу плунжерному клапану переміщатися на місце, коли деталь перебуває в стані спокою.

Гідрокомпенсатор працює у двох режимах:

Кулачок розподільного вала відведений від робочої поверхні компенсатора. На пружину плунжера немає тиску, тому він піднімає його так, що він притискається до кулачка. Плунжер заповнений маслом. Тиск рідини дорівнює тиску в системі змащення двигуна.
Коли кулачок обертається в бік клапана, він приводить у рух плунжер, опускаючи його в бік штока клапана. Жорсткість пружини підбирається таким чином, щоб клапан у голівці блока циліндрів відкривався відповідно до положення кулачка з мінімальним зусиллям. Для збільшення тиску на стрижень клапана використовується об'єм оливи в підпоршневому просторі.
Таким чином, гідрокомпенсатор "підлаштовується" не тільки до теплового розширення деталей ГРМ, а й до зносу кулачків і стрижнів клапанів. Настільки оригінальне рішення виключає часте налаштування механізму під ці зміни.

Розташування гідрокомпенсатора
Щоб знайти гідрокомпенсатор у моторі, потрібно розуміти особливості конструкції двигуна. У стандартних сучасних силових агрегатах над блоком циліндрів розташована головка, в ній встановлено розподільний вал. Його кулачки приводять впускні та випускні клапани.
Гідрокомпенсатори, якщо вони є в цій модифікації мотора, будуть встановлені якраз між кулачком і стрижнем клапана. Гідрокомпенсатор підтримує постійний зазор між клапанами і кулачками незалежно від температури (і, звісно, розширення стрижня) клапанів.

Які бувають види і типи гідрокомпенсаторів
Принцип роботи одного з видів компенсаторів було описано вище. Інженери кожної окремої автомобільної компанії можуть використовувати й інші типи гідрокомпенсаторів:

• Гідравлічний штовхач, як описано вище. Він встановлений між кулачком розподільного вала і стрижнем клапана;
• Гідроопора;
• У старих моторах застосовувалася гідроопора, яку встановлювали в коромислах або в важелях штовхачів клапанів;
• Роликові гідравлічні штовхачі.

Більшість автовиробників намагаються піти від гідроопор, оскільки пристрій гідроштовхачів максимально простий. Хоча такий пристрій, як газорозподільний механізм, може не дозволяти використовувати компенсатори такого типу.

Плюси і мінуси гідравлічного компенсатора
Гідравлічні компенсатори мають безліч переваг. До них належать:

• Низький рівень шуму двигуна;
• Відсутність необхідності регулювання зазорів теплових і клапанних, викликаних природним зносом;
• Не потребують технічного обслуговування;
• Забезпечує постійний тиск штока клапана на кулачок розподільного вала, що гарантує високу ефективність навіть для сильно зношеного газорозподільного механізму;
• Стабільні динамічні характеристики старого двигуна.

Однак, незважаючи на велику кількість переваг, передова технологія має і низку суттєвих недоліків:

1. Гідравлічні компенсатори працюють під тиском оливи, а отвори в них настільки малі, що густе мастило просто фізично не потрапить всередину, особливо якщо система ще не встигла прогрітися. Тому в двигун необхідно заливати якісну оливу - найчастіше синтетику. А ось мотор з великим пробігом, навпаки, потребує більш густого мастила - кільця ущільнювачів вже трохи зношені, тому синтетика не здатна створити якісний масляний клин. Через це падає динаміка роботи двигуна.
2. Навіть якщо використовується синтетика, мастило все одно потрібно міняти частіше, оскільки з часом воно втрачає текучість.
3. У разі поломки доведеться купувати ідеально таку саму деталь, а не дешевший аналог (розташування гідрокомпенсатора не дає змоги використовувати конструкцію, відмінну від тієї, що передбачена виробником).
4. Оскільки поломка відбувається на пізніших етапах, ремонт обійдеться дорожче, ніж під час планового обслуговування ДВЗ.
5. Іноді, через неякісне мастило, плунжер може засмітитися, що призведе до неправильної роботи механізму.

Найбільшим недоліком є вимога до якості масла. Якщо власник авто ігнорує вимоги до цього параметра, то дуже скоро йому доведеться розщедритися на купівлю нових компенсаторів. У випадку з моторами, що виробили великий ресурс, гарною альтернативою стануть механічні аналоги - вони запобігають зносу клапанів і одночасно регулюють тепловий зазор.

Як вибрати гідравлічні компенсатори
Якщо система ГРМ двигуна оснащена гідрокомпенсаторами, то питання про те, купувати нові деталі чи ні, не стоїть - однозначно купувати. В іншому разі розподіл фаз у силовому агрегаті працюватиме неправильно - кулачок не зможе вчасно відкрити клапан, і мотор втратить свою ефективність.
Якщо невідомо, який тип встановлений у двигуні, то пошук гідрокомпенсатора ведеться за VIN-кодом автомобіля або за моделлю мотора в каталозі. При виборі деталі ви також можете вказати продавцеві тип газорозподільного механізму (SOHC або DOHC).
Обираючи бюджетний або оригінальний компенсатор, варто звернути увагу і на його технічні характеристики - вагу, швидкість пружини тощо. (якщо вони вказані в каталозі). Якщо клапани мають невеликий хід, то можна встановити легкі компенсатори.

Які гідрокомпенсатори кращі
Обираючи цю деталь, слід пам'ятати: бюджетний аналог часто потребує і швидшої заміни. Але навіть серед так званих оригінальних запчастин трапляється підробка. Щоб не витрачати гроші на неякісну продукцію, зверніть увагу на виробників, які зарекомендували себе на ринку автозапчастин.
Також зазначимо, що самі автовиробники не виробляють гідравлічні компенсатори. Вони користуються послугами окремих компаній, тому цієї деталі у виробника не існує - вони закуповуються у незалежних компаній і продаються як оригінал, але за вищою ціною.

Ви можете зупинити свій вибір на таких виробниках:

• Німецький виробник INA. Гідрокомпенсатори відмінної якості і практично ніколи не виходять з ладу раніше терміну.
• Ще одна німецька компанія Febi, але якість її продукції трохи нижча, ніж у попереднього представника. Країна-виробник вказана на упаковці деталі - на це слід звернути увагу, оскільки китайські фабрики не завжди випускають продукцію преміум-класу.
• SWAG - компанія, послугами якої користуються виробники групи VAG. Запчастини цієї компанії належать до бюджетної категорії, але підробка зустрічається набагато частіше.
• Нижче в рейтингу розташовуються гідрокомпенсатори іспанського виробництва AE або Ajusa. Наслідком відносно невисокої вартості є невеликий робочий ресурс. Ще одним недоліком є високі вимоги до якості масла.

Діагностика та заміна гідрокомпенсаторів
Несправність гідрокомпенсаторів діагностують шляхом стуку в них. За допомогою фонендоскопа переконуються в тому, що характерний звук виходить від компенсаторів. Якщо встановлено несправність гідрокомпенсаторів, то їх демонтують магнітом, але це в разі чистого і справного механізму ГРМ. Буває, що деталь прилипає до сідла, тому демонтаж необхідно проводити спеціальним знімачем.

Перевірити працездатність гідрокомпенсатора можна кількома способами. Спочатку проводиться зовнішній огляд деталі на предмет виявлення дефектів. Робочу поверхню елемента буде видно неозброєним оком. По-друге, існують розбірні компенсатори. У цьому разі ви можете оглянути внутрішні компоненти, щоб визначити ступінь зносу. Ще один метод діагностики - в демонтований компенсатор заливають масло. Робочу частину неможливо стиснути пальцями. Якщо ж у Вас вийшло це зробити - його слід замінити.

Чому стукають гідрокомпенсатори
Стукіт гідрокомпенсаторів можна спостерігати навіть у нових автомобілях, тому не завжди це є ознакою якоїсь поломки. Цей ефект можна спостерігати як на непрогрітому ДВЗ, так і на силовому агрегаті, що вже досяг робочої температури. Незалежно від того, чому це відбувається, ігнорувати цей шум у жодному разі не можна, оскільки ця несправність обов'язково позначиться на роботі газорозподільного механізму.

Розглянемо поширені причини стуку гідрокомпенсаторів у різних станах двигуна.

Причини стуку гідрокомпенсатора "на гарячу" (при прогрітому двигуні):

Цей ефект у гарячому моторі з'являється через:
1. Неякісне моторне мастило, або його давно не міняли.
2. Брудний масляний фільтр - через нього масло не досягає гідрокомпенсаторів під необхідним тиском.
3. Вийшов з ладу масляний насос (або знизилася його продуктивність, через що він створює недостатній тиск у системі змащення двигуна).
4) Знос плунжерів і гільз гідрокомпенсатора, що призводить до підтікання мастила (у цьому разі деталі міняють).
5. Поломка самих гідрокомпенсаторів.

Причини стуку гідрокомпенсатора "на холодну" (коли двигун не прогрітий):
Стукіт гідрокомпенсаторів також може бути на непрогрітому силовому агрегаті, а в міру його нагрівання цей звук пропадає. Ось причини цього:
1. Канали гідрокомпенсаторів забруднені. Оскільки холодне масло в'язкіше порівняно з уже прогрітим мастилом, то пройти через засмічення в каналі йому вкрай складно, але в міру нагрівання масло стає рідким і його легше продавити.
2. Неправильно вибране мастило. Зазвичай з цією проблемою стикаються недосвідчені автомобілісти. Якщо обрано густіше мастило, то обов'язково стукатимуть гідрокомпенсатори.
3. Клапан гідрокомпенсатора не тримає тиск, через що під час зупинки двигуна масло йде в піддон.

Якщо стукіт гідрокомпенсаторів з'являється під час набору двигуном підвищених обертів, то ось можливі причини цього:
1. Рівень масла в картері перевищує максимальний рівень, через що воно спінюється;
2. Рівень оливи в картері занадто низький, через що масляний насос підсмоктує повітря;
3. Пошкоджено маслоприймач через удар піддону об перешкоду на дорозі (з цієї причини досвідчені автомобілісти рекомендують установити на автомобіль захист піддону).

Якщо стукіт з'явився в одному або декількох клапанах незалежно від частоти обертання коленвала, це може бути пов'язано з тим, що збільшився зазор між штовхачем і кулачком (розташованим на розподільному валу). Для усунення цієї несправності головку блока циліндрів знімають, а кулачки по черзі встановлюють вертикально (тонка частина "крапельки" має опинитися вгорі) і перевіряють, чи є зазор між штовхачем і кулачком.

Також перевіряється хід гідроштовхача (елемент, що перевіряється, притискається дерев'яним клином). Якщо один із гідрокомпенсаторів працює помітно вільніше за інші, то його необхідно замінити або розібрати й очистити його елементи.

Для усунення стукоту нещодавно замінених компенсаторів потрібне промивання тонких каналів системи змащення. Для цього можна використовувати спеціальні засоби, наприклад, Liqui Moly Hydro Stosssel Additiv. Додається в систему змащення автомобіля після прогріву двигуна. Ефект від засобу настає через 500 кілометрів пробігу.

Такі присадки не слід застосовувати відразу або в профілактичних цілях, оскільки речовина може збільшити густоту оливи, що може негативно позначитися на мастилі всього двигуна. Якщо система змащення сильно забруднена, перед встановленням нових компенсаторів її необхідно промити спеціальною оливою. У рідкісних випадках знадобиться розбирання силового агрегату. З цієї причини не нехтуйте регламентом заміни мастила двигуна внутрішнього згоряння.

Як продовжити термін служби гідрокомпенсаторів
У принципі, термін служби гідрокомпенсаторів не залежить ні від швидкості автомобіля, ні від частоти обертання колінчастого вала, ні від будь-яких дій водія. Єдине, що може істотно продовжити термін служби гідрокомпенсаторів - це використання рекомендованого виробником моторного масла.

Кожен автомобіліст повинен уважно стежити за своєчасною заміною моторних мастил. Деякі автолюбителі вважають, що достатньо просто долити свіжу оливу і з часом вона оновиться. За такого підходу гідрокомпенсатори застукають набагато раніше, ніж вказує виробник.

Продуктивність гідрокомпенсатора знижується через засмічення його клапана. Це пов'язано з поганою якістю оливи (в ній можуть бути сторонні частинки). З цієї причини краще міняти масло, а не доливати, якщо рівень постійно знижується.

Як часто міняти гідрокомпенсатори клапанів?
Гідрокомпенсатори ремонтують або змінюють вкрай рідко. Ці деталі розташовані в газорозподільному механізмі, і часта заміна або обслуговування будуть досить проблематичними. Ці деталі виробник продумав так, щоб при правильному плановому обслуговуванні силового агрегату не було необхідності лізти до гідрокомпенсаторів.

Термін служби деталей вказаний виробником. Здебільшого він знаходиться в межах 200-300 тисяч кілометрів. Але це тільки в тому випадку, якщо автомобіліст своєчасно проводить необхідне для автомобіля технічне обслуговування.

DnkAvto: швидко і просто
На нашому сайті процес пошуку потрібних запчастин максимально спрощено. Вам потрібно лише ввести марку, модель і модифікацію вашого автомобіля. Не втрачайте надто багато часу, оформіть замовлення в DnkAvto лише в кілька кліків! Залишилися запитання? Ми будемо раді Вам допомогти! Телефонуйте 097 97 222 88.