Гидрокомпенсаторы- цена, наличие, фото

Гидрокомпенсаторы: назначение и почему стучат?

Автомобиль – это тщательно настроенная машина, где каждая деталь имеет свою важную роль. Однако, среди всего разнообразия, гидрокомпенсаторы стоят особняком. Давайте рассмотрим, что они представляют из себя, как работают и почему они важны для бесперебойной работы двигателя.

Гидравлический компенсатор установлен между толкателем клапана и кулачком распределительного вала. Эта деталь самостоятельно регулирует размер теплового зазора. Как следует из названия, автоматическая регулировка происходит за счет гидравлического воздействия масла на элементы компенсатора.
Если раньше эту функцию выполняли механические устройства, постоянно нуждавшиеся в регулировке или замене, то эти элементы работают автоматически, облегчая жизнь автовладельцу.

Принцип работы гидрокомпенсатора
Гидрокомпенсатор имеет следующее устройство:

• Металлический корпус, в котором установлены все элементы механизма;
• Плунжерная пара, которая приводится в действие давлением масла;
• Шарик – служит обратным клапаном;
• Пружина – позволяет плунжерному клапану перемещаться на место, когда деталь находится в состоянии покоя.

Гидрокомпенсатор работает в двух режимах:

Кулачок распределительного вала отведен от рабочей поверхности компенсатора. На пружину плунжера нет давления, поэтому он поднимает его так, что он прижимается к кулачку. Плунжер заполнен маслом. Давление жидкости равно давлению в системе смазки двигателя.
Когда кулачок вращается в сторону клапана, он приводит в движение плунжер, опуская его в сторону штока клапана. Жесткость пружины подбирается таким образом, чтобы клапан в головке блока цилиндров открывался в соответствии с положением кулачка с минимальным усилием. Для увеличения давления на стержень клапана используется объем масла в подпоршневом пространстве.
Таким образом, гидрокомпенсатор «подстраивается» не только к тепловому расширению деталей ГРМ, но и к износу кулачков и стержней клапанов. Столь оригинальное решение исключает частую настройку механизма под эти изменения.

Расположение гидрокомпенсатора
Чтобы найти гидрокомпенсатор в моторе, нужно понимать особенности конструкции двигателя. В стандартных современных силовых агрегатах над блоком цилиндров расположена головка, в ней установлен распределительный вал. Его кулачки приводят впускные и выпускные клапаны.
Гидрокомпенсаторы, если они имеются в данной модификации мотора, будут установлены как раз между кулачком и стержнем клапана. Гидрокомпенсатор поддерживает постоянный зазор между клапанами и кулачками независимо от температуры (и, конечно, расширения стержня) клапанов.

Какие бывают виды и типы гидрокомпенсаторов
Принцип работы одного из видов компенсаторов был описан выше. Инженеры каждой отдельной автомобильной компании могут использовать и другие типы гидрокомпенсаторов:

• Гидравлический толкатель, как описано выше. Он установлен между кулачком распределительного вала и стержнем клапана;
• Гидроопора;
• В старых моторах применялась гидроопора, устанавливавшаяся в коромыслах или в рычагах толкателей клапанов;
• Роликовые гидравлические толкатели.

Большинство автопроизводителей стараются уйти от гидроопор, поскольку устройство гидротолкателей максимально простое. Хотя такое устройство, как газораспределительный механизм, может не позволять использовать компенсаторы такого типа. 

Плюсы и минусы гидравлического компенсатора
Гидравлические компенсаторы имеют множество преимуществ. К ним относятся:

• Низкий уровень шума двигателя;
• Отсутствие необходимости регулировки зазоров тепловых и клапанных, вызванных естественным износом;
• Не требуют технического обслуживания;
• Обеспечивает постоянное давление штока клапана на кулачок распределительного вала, что гарантирует высокую эффективность даже для сильно изношенного газораспределительного механизма;
• Стабильные динамические характеристики старого двигателя.

Однако, несмотря на обилие преимуществ, передовая технология имеет и ряд существенных недостатков:

1. Гидравлические компенсаторы работают под давлением масла, а отверстия в них настолько малы, что густая смазка просто физически не попадет внутрь, особенно если система еще не успела прогреться. Поэтому в двигатель необходимо заливать качественное масло - чаще всего синтетику. А вот мотор с большим пробегом, наоборот, нуждается в более густой смазке - уплотнительные кольца уже немного изношены, поэтому синтетика не способна создать качественный масляный клин. Из-за этого падает динамика работы двигателя.

2. Даже если используется синтетика, масло все равно нужно менять чаще, так как со временем оно теряет текучесть.

3. В случае поломки придется покупать идеально такую же деталь, а не более дешевый аналог (расположение гидрокомпенсатора не позволяет использовать конструкцию, отличную от той, что предусмотрена производителем).
4. Поскольку поломка происходит на более поздних этапах, ремонт обойдется дороже, чем при плановом обслуживании ДВС.
5. Иногда, из-за некачественной смазки, плунжер может засориться, что приведет к неправильной работе механизма.

Самым большим недостатком является требование к качеству масла. Если владелец авто игнорирует требования к этому параметру, то очень скоро ему придется раскошелиться на покупку новых компенсаторов. В случае с моторами, выработавшими большой ресурс, хорошей альтернативой станут механические аналоги - они предотвращают износ клапанов и одновременно регулируют тепловой зазор.

Как выбрать гидравлические компенсаторы
Если система ГРМ двигателя оснащена гидрокомпенсаторами, то вопрос о том, покупать новые детали или нет, не стоит - однозначно покупать. В противном случае распределение фаз в силовом агрегате будет работать неправильно - кулачок не сможет вовремя открыть клапан, и мотор потеряет свою эффективность.
Если неизвестно, какой тип установлен в двигателе, то поиск гидрокомпенсатора ведется по VIN-коду автомобиля или по модели мотора в каталоге.  При выборе детали вы также можете указать продавцу тип газораспределительного механизма (SOHC или DOHC ).
Выбирая бюджетный или оригинальный компенсатор, стоит обратить внимание и на его технические характеристики - вес, скорость пружины и т.д. (если они указаны в каталоге). Если клапаны имеют небольшой ход, то можно установить легкие компенсаторы.

Какие гидрокомпенсаторы лучше
Выбирая эту деталь, следует помнить: бюджетный аналог зачастую требует  и более скорой замены. Но даже среди так называемых оригинальных запчастей попадается подделка. Чтобы не тратить деньги на некачественную продукцию, обратите внимание на производителей, зарекомендовавших себя на рынке автозапчастей.

Также отметим, что сами автопроизводители не производят гидравлические компенсаторы. Они пользуются услугами отдельных компаний, поэтому этой детали у производителя не существует – они закупаются у независимых компаний и продаются как оригинал, но по более высокой цене.

Вы можете остановить свой выбор на следующих производителях:

• Немецкий производитель INA. Гидрокомпенсаторы отличного качества и практически никогда не выходят из строя раньше срока.
• Еще одна немецкая компания Febi, но качество ее продукции немного ниже, чем у предыдущего представителя. Страна производитель указана на упаковке детали – на это следует обратить внимание, так как китайские фабрики не всегда выпускают продукцию премиум-класса.
• SWAG — компания, услугами которой пользуются производители группы VAG. Запчасти этой компании относятся к бюджетной категории, но подделка встречается гораздо чаще.
• Ниже в рейтинге располагаются гидрокомпенсаторы испанского производства AE или Ajusa. Следствием относительно невысокой стоимости является небольшой рабочий ресурс. Еще одним недостатком являются высокие требования к качеству масла.

Диагностика и замена гидрокомпенсаторов
Неисправность гидрокомпенсаторов диагностируют путем стука в них. С помощью фонендоскопа убеждаются в том, что характерный звук исходит от компенсаторов. Если установлена ​​неисправность гидрокомпенсаторов, то их демонтируют магнитом, но это в случае чистого и исправного механизма ГРМ. Бывает, что деталь прилипает к седлу, поэтому демонтаж необходимо производить специальным съемником.

Проверить работоспособность гидрокомпенсатора можно несколькими способами. Сначала проводится внешний осмотр детали на предмет обнаружения дефектов. Рабочая поверхность элемента будет видна невооруженным глазом. Во-вторых, существуют разборные компенсаторы. В этом случае вы можете осмотреть внутренние компоненты, чтобы определить степень износа. Еще один метод диагностики – в демонтированный компенсатор заливают масло. Рабочую часть невозможно сжать пальцами. Если же у Вас получилось это сделать- его следует заменить.

Почему стучат гидрокомпенсаторы
Стук гидрокомпенсаторов можно наблюдать даже в новых автомобилях, поэтому не всегда это является признаком какой-то поломки. Этот эффект можно наблюдать как на непрогретом ДВС, так и на силовом агрегате, уже достигшем рабочей температуры. Независимо от того, почему это происходит, игнорировать этот шум ни в коем случае нельзя, поскольку данная неисправность обязательно отразится на работе газораспределительного механизма.

Рассмотрим распространенные причины стука гидрокомпенсаторов в разных состояниях двигателя.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (при прогретом двигателе):
Этот эффект в горячем моторе появляется из-за:
1. Некачественное моторное масло, или его давно не меняли.
2. Грязный масляный фильтр – из-за него масло не достигает гидрокомпенсаторов под необходимым давлением.
3. Вышел из строя масляный насос (или снизилась его производительность, из-за чего он создает недостаточное давление в системе смазки двигателя).
4. Износ плунжеров и гильз гидрокомпенсатора, что приводит к подтеканию масла (в этом случае детали меняют).
5. Поломка самих гидрокомпенсаторов.

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (когда двигатель не прогрет):
Стук гидрокомпенсаторов также может быть на непрогретом силовом агрегате, а по мере его нагрева этот звук пропадает. Вот причины этого:
1. Каналы гидрокомпенсаторов загрязнены. Так как холодное масло более вязкое по сравнению с уже прогретой смазкой, то пройти через засор в канале ему крайне сложно, но по мере нагрева масло становится жидким и его легче продавить.
2. Неправильно выбранное масло. Обычно с этой проблемой сталкиваются неопытные автомобилисты. Если выбрана более густая смазка, то обязательно будут стучать гидрокомпенсаторы.
3. Клапан гидрокомпенсатора не держит давление, из-за чего при остановке двигателя масло уходит в поддон.

Если стук гидрокомпенсаторов появляется при наборе двигателем повышенных оборотов, то вот возможные причины этого:
1. Уровень масла в картере превышает максимальный уровень, из-за чего оно вспенивается;
2. Уровень масла в картере слишком низкий, из-за чего масляный насос подсасывает воздух;
3. Повреждён маслоприемник из-за удара поддона о препятствие на дороге (по этой причине опытные автомобилисты рекомендуют установить на автомобиль защиту поддона).

Если стук появился в одном или нескольких клапанах независимо от частоты вращения коленвала, это может быть связано с тем, что увеличился зазор между толкателем и кулачком (расположенным на распределительном валу). Для устранения этой неисправности головку блока цилиндров снимают, а кулачки поочередно устанавливают вертикально (тонкая часть «капельки» должна оказаться вверху) и проверяют, есть ли зазор между толкателем и кулачком.

Также проверяется ход гидротолкателя (проверяемый элемент прижимается деревянным клином). Если один из гидрокомпенсаторов работает заметно свободнее остальных, то его необходимо заменить или разобрать и очистить его элементы.

Для устранения стука недавно замененных компенсаторов потребуется промывка тонких каналов системы смазки. Для этого можно использовать специальные средства, например, Liqui Moly Hydro Stosssel Additiv. Добавляется в систему смазки автомобиля после прогрева двигателя. Эффект от средства наступает через 500 километров пробега.

Такие присадки не следует применять сразу или в профилактических целях, так как вещество может увеличить густоту масла, что может отрицательно сказаться на смазке всего двигателя.Если система смазки сильно загрязнена, перед установкой новых компенсаторов ее необходимо промыть специальным маслом. В редких случаях потребуется разборка силового агрегата. По этой причине не пренебрегайте регламентом замены смазки двигателя внутреннего сгорания. 

Как продлить срок службы гидрокомпенсаторов
В принципе, срок службы гидрокомпенсаторов не зависит ни от скорости автомобиля, ни от частоты вращения коленчатого вала, ни каких-либо действий водителя. Единственное, что может существенно продлить срок службы гидрокомпенсаторов – это использование рекомендованного производителем моторного масла. 

Каждый автомобилист должен внимательно следить за своевременной заменой моторных смазок. Некоторые автолюбители считают, что достаточно просто долить свежее масло и со временем оно обновится. При таком подходе гидрокомпенсаторы застучат гораздо раньше, чем указывает производитель.

Производительность гидрокомпенсатора снижается из-за засорения его клапана. Это связано с плохим качеством масла (в нем могут быть посторонние частицы). По этой причине лучше менять масло, а не доливать, если уровень постоянно снижается.

Как часто менять гидрокомпенсаторы клапанов?
Гидрокомпенсаторы ремонтируют или меняют крайне редко. Эти детали расположены в газораспределительном механизме, и частая замена или обслуживание будут достаточно проблематичны. Эти детали производитель продумал так, чтобы при правильном плановом обслуживании силового агрегата не было необходимости лезть к гидрокомпенсаторам.

Срок службы деталей указан производителем. В основном он находится в пределах 200-300 тысяч километров. Но это только в том случае, если автомобилист своевременно проводит необходимое для автомобиля техническое обслуживание.

DnkAvto: быстро и просто

На нашем сайте процесс поиска нужных запчастей максимально упрощен. Вам нужно лишь ввести марку, модель и модификацию вашего автомобиля. Не теряйте слишком много времени, оформите заказ в DnkAvto всего в несколько кликов! Остались вопросы? Мы будем рады Вам помочь! Звоните 097 97 222 88.